在我国经济迈入高质量发展阶段、 打造对外开放新格局的时代背景下, 如何发挥制造业的支柱性作用, 实现经济绿色、 可持续的发展, 成为亟待解决的重大问题。 基于我国 230 个地级及以上城市数据,构建面板门槛模型, 在经济发展和对外开放视角下, 就制造业集聚对绿色全要素生产率的非线性影响及其作用路径进行了分析, 对威廉姆森假说和开放性假说的存在性进行了验证。 结果表明: 威廉姆森假说在我国制造业领域显著存在, 随着经济发展水平的提升, 制造业集聚对绿色全要素生产率的正向影响边际递减, 而这一变化主要是由集聚对绿色技术进步的影响主导的; 开放性假说在我国制造业领域被否定, 随着对外开放程度的扩大, 制造业集聚对绿色全要素生产率的影响由负转正, 这一变化根源于其对绿色技术效率和绿色技术进步的双重改善。
本文基于 2003 - 2018 年中国对 “一带一路” 沿线 64 个国家的对外直接投资数据, 利用空间计量模型, 实证检验了中国 OFDI (对外直接投资) 可能存在的空间效应, 考察了东道国基础设施对中国 OFDI的影响。 同时, 本文还对不同收入国家进行分组, 以检验基础设施对中国 OFDI 的异质性。 结果发现, 中国OFDI 存在显著的空间效应, 即中国对沿线国家的 OFDI 之间存在显著的互补效应, 而且中国 OFDI 还受到第三国不可观测因素的推动作用; 东道国基础设施水平的改善能显著拉动中国 OFDI 的增加, 随着东道国整体基础设施水平的提高, 预计中国对沿线国家的投资规模将有大幅增加; 仅在中低收入国家和高收入国家, 中国 OFDI 存在显著的空间效应, 而在低收入和中高收入国家则不存在明显的空间效应; 仅在高收入国家, 其基础设施的改善能显著带动中国 OFDI 的增加。 鉴于此, 中国企业在 “走出去” 过程中, 要重视多边关系的协调发展, 充分发挥基础设施在对外投资过程中的主导性作用, 同时还要深入评估东道国的投资环境, 以降低投资风险。